A differenza dei fuoristrada tradizionali, che solitamente prevedono un telaio a longheroni, Zeekr potrebbe optare per una più diffusa soluzione a scocca portante. Il progetto prevede poi un’unità elettrica per ogni ruota, gestita in maniera indipendente (soluzione già usata da Zeekr per la sua 001 FR), la trazione integrale senza collegamenti meccanici e sospensioni pneumatiche a lunga escursione. Alla struttura unibody dell’auto toccherà quindi il non facile compito di reggere le sollecitazioni torsionali sui terreni sconnessi, e al tempo stesso proteggere batteria e sottoscocca.
