Una tradizione
Si può dire che la GranTurismo sia la più Maserati delle Maserati: è una classica coupé, molto veloce ma anche comoda e con un lussuoso abitacolo a due posti, più altri due per persone non più alte di 170 cm. Un genere di auto che dalla A6 1500 del 1947 a oggi ha fatto la fortuna della marchio del Tridente.
Tornando alla GranTurismo, a tre anni dal lancio si aggiorna nel design (più che altro nel frontale), negli interni (rivisti alcuni comandi) e nelle meccanica: la Trofeo, che è la più potente delle versioni a benzina, guadagna 40 CV per il 3.0 V6 biturbo (montato sotto il cofano anteriore), passando da 550 a 590 CV.
Gli interventi hanno riguardato la pressione dei turbocompressori, la gestione elettronica e della temperatura nelle testate del motore. Diverso anche l’impianto di scarico (riprogettati i silenziatori centrale e finale) per dare una “voce” ancor più corposa al motore (è coinvolgente).
Il cambio (montato anteriormente, in blocco al motore) resta automatico a 8 marce (un po’ lento nella comoda modalità GT e velocissimo nelle altre) e aggiunge una nuova funzione: inserita con il bilanciere nella consolle la retromarcia, si può gestire in maniera più
