La berlinetta a 12Cilindri ora ha un cambio con leva a H, frizione e il “clack” che mancava dal 2007. Sotto il cofano il V12 aspirato da 830 cavalli, ma non rinuncia al doppia frizione. Edizione limitata a 1.499 esemplari, prezzo di partenza 590.000 euro
Giacomo Ruben Martini
3 luglio – 20:01 – MILANO
Poco più di un mese fa Ferrari presentava la Luce, la prima elettrica della sua storia. Un modello destinato ad aprire un capitolo completamente nuovo, inevitabilmente discusso, che ha spostato il dibattito sul futuro del Cavallino Rampante ben oltre il tradizionale terreno delle supercar. Oggi, a distanza di poche settimane, a Maranello succede esattamente il contrario. Dopo la corrente arriva infatti la leva del cambio, il pedale della frizione, il cancelletto a sei marce con la retro in alto a sinistra. Si chiama 12Cilindri Manuale, nome scelto apposta per essere diretto quanto il concetto che racchiude, e torna a proporre – dopo quasi vent’anni di paddle al volante – l’esperienza del cambio manuale più iconico della storia di Maranello, quello che ha accompagnato le berlinette dagli anni Sessanta fino alla 599 Gtb. Il
