Madrid e il possibile cambio di proprietà
La nuova Opel beneficerebbe anche di componenti sviluppati da Leapmotor International per migliorarne la competitività di prezzo. In questo senso, Stellantis e Leapmotor intendono cooperare anche nel settore degli acquisti proprio attraverso la joint venture.
L’obiettivo è “rafforzare la competitività dei prezzi sfruttando l’ecosistema cinese dei veicoli a nuova energia, valorizzando al contempo le capacità della supply chain europea per aumentarne la resilienza e accelerare il time-to-market dei nuovi modelli”.
L’ampliamento della partnership coinvolge anche lo stabilimento di Villaverde, a Madrid, che potrebbe ottenere l’assegnazione “di un nuovo modello Leapmotor dalla prima metà del 2028”, ossia quando è prevista la fine della produzione della Citroën C4.
Non solo: le parti stanno valutando il “potenziale trasferimento” della proprietà del sito alla controllata spagnola di Leapmotor International. La produzione resterebbe comunque in linea con i requisiti del “Made in Europe” e i veicoli verrebbero commercializzati dalla joint venture nei mercati europeo, mediorientale e africano (MEA).
