Lo studio sull’uso dell’energia, effettuato insieme all’ingegnere di pista, ha permesso a Lando di partire davanti a tutti al Madring
La pole position di Norris non era facile da prevedere, considerando lo svantaggio di non aver disputato la FP2. Ma un dato emerge in modo molto chiaro: Lando è stato comunque in grado di percepire non solo quali fossero i punti cruciali di questa pista, ma anche, dove la propria monoposto potesse guadagnare di più in ciascun micro settore. Norris, è stato particolarmente preciso nel descrivere il suo giro da pole. Il pilota McLaren ha spiegato di aver capito fin dalle prime curve che la sua MCL40 stava rispondendo esattamente come voleva. È riuscito a capire subito come affrontare i cordoli e, soprattutto, in quali punti accelerare prima, in uscita dalle curve. Proprio le uscite di curva sono state decisive. Norris lo ha sottolineato più volte e anche i dati dei diversi tratti della pista lo confermano. Nell’ultima curva, in particolare, il pilota McLaren ha spinto al limite, accelerando rapidamente quando la vettura non era ancora completamente dritta. Una manovra così aggressiva da fargli temere di finire contro le protezioni esterne, ma che gli ha permesso di guadagnare tempo prezioso.
uso dell’energia—
