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Mercedes-AMG GT, addio pistoni: 1.169 CV, tre motori e ricarica a 600 kW per la nuova era elettrica

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Visti i precedenti, ero piuttosto scettico, ma dopo averlo sentito in funzione — anche solo a vettura ferma — mi sono dovuto ricredere. Il suono è riprodotto con una precisione sorprendente e restituisce davvero la sensazione di trovarsi a bordo di un’auto a combustione. Non mancano nemmeno le vibrazioni, percepibili in modo coerente attraverso il sedile al variare della pressione sull’acceleratore. Certo, si può discutere sul senso di un’elettrica che imita un motore termico, ma sono arrivato alla conclusione che un’auto sportiva, in qualunque forma venga alimentata, abbia comunque bisogno di una sua colonna sonora. E se il risultato è questo, ben vengano soluzioni del genere.

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