Motori: confermati benzina, ibrido ed elettrico
La gamma motori viene confermata con piccoli aggiornamenti. Il punto di ingresso resta il tre cilindri 1.2 Turbo da 100 CV e 205 Nm, con iniezione diretta a 350 bar e ciclo Miller per contenere i consumi, dichiarati tra 5,5 e 5,9 l/100 km.
La versione eHybrid da 110 CV utilizza un sistema a 48V con batteria da 0,9 kWh e motore elettrico integrato nel cambio doppia frizione, consentendo brevi tratti in elettrico a bassa velocità.
La 4xe da 145 CV introduce un secondo motore elettrico sull’asse posteriore, offrendo così la trazione integrale. Completa l’offerta la versione elettrica da 156 CV con batteria da 54 kWh, che assicura un’autonomia compresa tra 386 e 400 km e supporta la ricarica fino a 100 kW, con passaggio dal 20 all’80% in circa 27 minuti.
