Mondo analogico
Il V6 aspirato, profondamente rivisto dai tecnici Judd Motorsport, cresce fino a 3,5 litri. Nuovi anche il sistema di raffreddamento, i pistoni forgiati, l’albero motore dal pieno e i sei corpi farfallati. La potenza sale a 425 cavalli, con limitatore a 8.500 giri, mentre la coppia tocca 350 Nm.
Il cambio è manuale a 6 marce specifico – quello della NSX era a 5 rapporti – con volano alleggerito e differenziale autobloccante.
L’impianto frenante Brembo adotta pinze a sei pistoncini anteriori con dischi 380×28 mm e pinze a quattro pistoncini posteriori con dischi 345×28 mm. L’unica assistenza elettronica alla guida è rappresentata dall’ABS, di serie. A richiesta sono disponibili freni carboceramici, con pinze personalizzabili nel colore.
