Ha inventato la categoria delle auto compatte di lusso, dove resta best seller in Italia: ora rilancia con un abitacolo ancora più digitale e la versione di ingresso Design che avvicina i giovani
Gianluigi Giannetti
26 settembre – 00:02 – ROMA
“Più l’auto è grande, più è lussuosa” è una frase che ancora molti ricordano. È l’idea da cui sono venute intere gamme di modelli, di tutti i marchi, fino all’ottobre 1996. Poi è arrivata Lei, Audi A3, presentata quasi a sorpresa in un Salone dell’Auto di Parigi dove invece tutti gli altri costruttori puntavano al piano attico delle ammiraglie. È stata un colpo a bruciapelo che ha rotto il rituale, e ha fatto ragionare. La prima generazione di A3 era lunga 415 cm, 40 in meno rispetto a qualsiasi altra berlina che avesse lo stesso calibro di qualità costruttiva, scelta di motori e raffinatezza degli interni. Aveva due volumi e non tre, poggiava sulla piattaforma tecnica di Volkswagen Golf, ma dimostrava platealmente come le sinergie in un gruppo potessero essere punto di forza e di partenza, non di ritrovo vicino ad una fotocopiatrice. Audi A3 aveva
