L’entry level (diciamo così, a partire da 122 mila euro) è la GT 53: 544 CV (potenza continua di 367 CV) e 800 Nm prodotti da due motori elettrici sincroni, uno per asse. Scatta sullo 0-100 km/h in 3,9 secondi, ha una velocità limitata a 230 km/h (che diventano 250 all’ora col Driver’s Package, 6.400 euro) e ha un’autonomia fino a 809 km (in 10 minuti si ricaricano 534 km).
Un gradino più in alto c’è la GT 55 (da 155 mila euro): 816 CV (potenza continua di 510 CV) e 1.800 Nm prodotti stavolta da tre motori elettrici che rappresentano in sé un’anteprima mondiale essendo a flusso assiale (tecnologia Yasa, ogni motore ha spessore inferiore ai dieci centimetri). Qui lo scatto sullo 0-100 km/h scaraventa teste all’indietro per 2,8 secondi (0-200 in nove secondi) e la velocità massima (sempre acquistando il Driver’s Package perché altrimenti è di 260 km/h; anche in questo caso costa 6.400 euro, ma è obbligatorio abbinarci il Dynamic Plus AMG da 5.430 euro che porta in dote l’Active Ride Control con barra antirollio idraulica) tocca i 300 all’ora e la percorrenza massima è di 700 km (in 10 minuti si ricaricano 462 km).
Infine la
