A quanti è capitato di veder comparire la spia arancione del carburante e decidere di tirare dritto, magari per raggiungere un distributore più conveniente o per pura pigrizia? Percorrere occasionalmente qualche chilometro con la spia accesa non crea problemi immediati. Tuttavia, trasformare la riserva in un’abitudine mette sotto stress diversi componenti dell’auto, esponendo al rischio di guasti molto costosi.
Ecco cosa succede quando il serbatoio resta quasi vuoto e quali sono i motivi tecnici per cui conviene cambiare abitudine.
LA POMPA DEL CARBURANTE LAVORA MALE (E SI SCALDA)
Nelle auto a iniezione, la pompa elettrica ha il compito di pescare il carburante e inviarlo ad alta pressione verso il motore. A differenza di quanto molti pensano, questo componente non si raffredda semplicemente perché è “immerso” nel serbatoio: sono il flusso e la circolazione interna del liquido stesso a lubrificarla e a smaltirne il calore.
I moderni impianti di alimentazione prevedono un circuito di ritorno: il carburante non utilizzato dagli iniettori torna nel serbatoio dopo essersi riscaldato nel vano motore. Se nel serbatoio c’è poco liquido, questa quantità minima continua a ricircolare scaldandosi progressivamente, perdendo parte della sua capacità di raffreddare la pompa e accelerandone l’usura precoce.
SUI MOTORI DIESEL IL
