Il richiamo, secondo un dettagliato avviso della statunitense Nhtsa (National Highway Traffic Safety Administration), è legato alla scoperta di un difetto al bullone destro di fissaggio della cremagliera dello sterzo. L’umidità può penetrare nella zona di alloggiamento del bullone stesso e quindi provocare corrosione. In tal caso, non è da escludere la rottura della testa del bullone e il conseguente malfuzionamento dell’intero sistema sterzante, dal momento che la cremagliera rimarrebbe fissata tramite un solo punto di montaggio.
Un sovraccarico della cremagliera potrebbe a sua volta causare la rottura dell’alloggiamento e quindi la perdita della capacità di sterzata, con un contestuale aumento dei rischi di incidenti. Tuttavia, nell’avviso dell’Nhtsa, si legge che i test e le segnalazioni suggeriscono che una rottura del genere avviene, con maggior probabilità, quando i carichi sullo sterzo sono particolarmente elevati, ossia durante le manovre di parcheggio o con andatura a bassa velocità.
Il problema è da accertare in via definitiva durante le operazioni di officina, ma può essere avvertito da qualsiasi automobilistica: basta prestare particolare attenzione a eventuali e insoliti rumori metallici di sferragliamento o a colpi provenienti dalla zona dell’asse anteriore.
