Erede della XL1 ibrida plug-in a gasolio, il prototipo elettrico Mission Efficiency ha percorso oltre 1.278 km a 6,89 kWh/100 km di media, un consumo nettamente inferiore a qualsiasi auto a batteria
14 settembre – 10:16 – VIENNA (AUSTRIA)
Chi ricorda la Volkswagen XL1? Nata come veicolo sperimentale della casa di Wolfsburg e poi protagonista di un produzione artigianale limitata a 250 esemplari, è stata svelata nel 2013 con l’intento di dimostrare al mondo intero quanto possa essere efficiente un’auto. Biposto, leggerissima con i suoi 795 kg, minuscola per le dimensioni odierne delle vetture di serie e alimentata da un bicilindrico a gasolio da 800 cc e 48 Cv supportato da un sistema ibrido plug-in, fu in grado di consumare 0,9 litri di carburante per 100 km. Frutto di anni di prototipi, ha raggiunto traguardi ingegneristici straordinari per l’epoca. In 13 anni il mondo dell’auto è cambiato parecchio, specie sulla tecnologia elettrica. Tanto da spingere Volkswagen a replicare il concetto della XL1 su un prototipo moderno e 100% elettrico, denominato Mission Efficiency.
Volkswagen Mission
