“Ritocchino” estetico
La Peugeot 408 è una filante cinque porte lunga 469 cm; ha forme scolpite e richiama le crossover nelle protezioni nere nella parte bassa, nelle grandi ruote (fino a 20”) e nella distanza minima da terra di 18,8 cm a vuoto (molto di più che in una classica berlina).
Nata nel 2022 sulla stessa base della media Peugeot 308 (qui il nostro primo contatto), ora si aggiorna nell’estetica, mentre gli interni e la meccanica non cambiano. Il test riguarda la 1.6 plug-in hybrid da 240 CV (15 più di prima, ma solo per via della nuova denominazione in linea con la normativa Euro 7). A listino ci sono pure le 1.2 mild hybrid da 145 CV (prezzi da 38.670 euro) e le elettriche (da 43.180 euro) con 213 CV e un’autonomia media dichiarata di 456 km.
Sguardo graffiante
Col restyling cambiano le luci anteriori: quelle diurne, composte da tre sottili led inclinati, sono dove i precedenza c’erano i fari. Questi ultimi sono ora più in basso e scuri; finché non vengono accesi, restano quasi invisibili. Le GT hanno anche i listelli nella parte superiore della griglia e il logo illuminati.
Questa GT Exclusive dispone di vistosi cerchi scuri
