La vera discriminante resta comunque la trazione integrale, oggi suddivisa principalmente in tre grandi famiglie meccaniche e tecnologiche. La prima è quella On-Demand, diffusissima sulle SUV a motore trasversale, che viaggiano normalmente a trazione anteriore e trasferiscono coppia all’altro asse tramite frizioni soltanto quando necessario. La seconda è la trazione integrale permanente, la soluzione storicamente più efficace, che distribuisce costantemente la coppia sui due assi attraverso differenziali meccanici. Infine c’è la trazione elettrica, o e-AWD, priva di albero di trasmissione fisico, che affida la gestione della motricità ai singoli motori controllati dal software. Sebbene le fuoristrada elettriche incontrino ancora la diffidenza dei puristi, la disponibilità immediata della coppia elettrica e l’assenza di complessi bloccaggi meccanici manuali rendono la guida fuori dall’asfalto estremamente semplice ed efficace: spesso basta un filo di acceleratore per superare l’ostacolo.
