C’è poco da fare: se vuoi che un turbo soffi tanta aria, e quindi generi tanta potenza, devi scendere a patti col turbo lag. O almeno, devi farlo se ti affidi ai soli gas di scarico per muoverlo. Il gruppo Stellantis ha trovato una soluzione alternativa (con uno schema diverso rispetto ai turbo “elettrici” già proposti sui modelli di serie di altri costruttori) per garantire un’elevata portata d’aria e l’azzeramento del ritardo di risposta all’acceleratore. Questa nuova tecnologia, chiamata eBoost Air, prevede un sistema di sovralimentazione elettrica separato dalla turbina, pensato per “muoverla” nelle fasi di carico parziale, migliorando così la risposta all’acceleratore e, conseguentemente, le prestazioni. L’eBoost Air non è destinato a rimanere un esercizio di stile: nei prossimi mesi potremmo già vederlo nei cofani di alcuni modelli americani e in futuro, perché no, anche su vetture dei marchi europei.
