Per agevolare l’accesso all’abitacolo (è molto alta, quasi come una fuoristrada dura e pura), l’assetto si abbassa: ti siedi sul sedile del guidatore e ti sembra di essere sulla poltrona di casa. Morbido, spazioso, regolabile in ogni dettaglio: trovi la posizione di guida (sempre molto alta, a dominare la strada) e sei pronto a partire. Personalmente, l’ho trovata molto più piacevole da guidare in modalità one-pedal, dove praticamente non tocchi mai il freno. E non me l’aspettavo, perché generalmente è una delle cose che disabilito su quasi tutte le auto. Qui, invece, ti aiuta a gestire la sua mole, che non è che sia proprio l’ideale per le strettissime strade delle Highlands scozzesi dove l’ho guidata. Ma, a dirla tutta, tra asse posteriore sterzante e uno sterzo leggero il giusto e con una demoltiplicazione variabile a seconda della modalità di guida, non è che mi sia trovato in difficoltà a guidarla. Nemmeno sulle stradine a corsia unica larghe solo una spanna per lato in più di lei, dove il limite era di 100 all’ora. Sarà per la posizione di guida che ti consente di vedere bene l’ingombro dell’auto, sarà per la fluidità del suo powertrain, ma questa mastodontica SUV da
