Il propulsore Volkswagen abbina un 1.5 TSI a ciclo Miller con un modulo ibrido, che integra al suo interno motore elettrico, generatore, elettronica di controllo e frizione di disaccoppiamento, alimentati da una batteria agli ioni di litio da 1,6 kWh lordi raffreddata a liquido. La versione d’ingresso adotta un 1.5 TSI da 96 kW, quella più potente lo stesso propulsore, ma portato a 110 kW; i motori elettrici sono identici su entrambe, così come la velocità massima, autolimitata a 180 km/h.
