Il pacchetto di novità introdotto in Azerbaigian si concentra soprattutto sulle fiancate, dove ora compare una sezione squadrata che stravolge la direzione dei flussi d’aria diretti verso la parte inferiore: l’obiettivo è la riduzione della resistenza
Paolo Filisetti
24 settembre – 18:08 – MILANO
La McLaren ha portato a Baku un ampio pacchetto di sviluppo concentrato soprattutto sulle fiancate. In dettaglio, infatti, ne sono state radicalmente modificate le imboccature, che passano a una sezione squadrata con un ampio labbro orizzontale inferiore. In sostanza, questa soluzione ricorda molto quella della Red Bull di due stagioni orsono, in cui la sezione dell’imboccatura, vista lateralmente, evidenziava un ampio labbro orizzontale che aveva la funzione di separatore del flusso. Questa modifica ha completamente stravolto la gestione dei flussi diretti verso la sezione inferiore delle fiancate, ovvero il sottoquadro, in modo tale da ridurre fortemente la resistenza generata, grazie all’adozione di una fluidodinamica interna alle fiancate completamente ridisegnata.
canalizzazioni—
In sostanza, da indiscrezioni raccolte, nonostante non siano stati radicalmente modificati i radiatori e gli scambiatori in termini di superfici radianti disponibili, ne è stato cambiato il packaging interno attraverso le canalizzazioni che
