La nuova Crf1150L cresce a 1.131 cc e 119 Cv, cambia telaio e amplia la famiglia. La standard resta la tuttofare, l’Adventure Sports punta sui viaggi e introduce gli aiuti alla guida Sensing Ride, mentre l’inedita Enduro Sports sceglie sospensioni più lunghe, allestimento essenziale e 228 kg con il pieno
2 novembre (modifica alle 16:52) – MILANO
Due radar, cruise control adattivo con Stop & Go e cambio a doppia frizione: l’Adventure Sports Honda Sensing Ride racconta meglio di ogni altra versione la direzione presa dalla nuova Africa Twin. Dieci anni dopo l’arrivo sul mercato della Crf1000L, nel 2016, Honda ha costruito attorno a quel nome una vera gamma, che per il 2027 cambia motore, telaio e tecnologia. La storia dell’Adventure Sports ne riassume l’evoluzione: nata nel 2018 come interpretazione da grandi raid, più alta e con sospensioni a maggiore escursione rispetto alla standard, dal 2020 ne aveva condiviso le corse delle sospensioni, per poi scegliere nel 2024 una ruota anteriore da 19 pollici al posto della 21 pollici. Un percorso che l’ha avvicinata sempre più al mondo delle crossover
