di Massimiliano Jattoni Dall’Asén
Dopo il piano da 4.600 esuberi del 2024 e quasi 1.800 accordi di prepensionamento, il colosso tedesco della componentistica annuncia nuovi tagli. Pesano la crisi dei motori termici, il rallentamento dell’elettrico e il costo del lavoro
Non sono bastati i 4.700 posti di lavoro destinati a scomparire con la ristrutturazione annunciata nel 2024, né i quasi 1.800 nuovi accordi di prepensionamento siglati a ottobre. La crisi dell’auto tedesca costringe Schaeffler, uno dei maggiori produttori mondiali di componenti, a una nuova cura dimagrante: altri 3.460 esuberi in Europa e cinque stabilimenti destinati alla chiusura.
A pagare il prezzo più alto sarà ancora la Germania, dove entro il 2028 il gruppo prevede di eliminare 2.660 posti. Considerando anche i precedenti programmi di riduzione del personale e gli accordi di uscita anticipata, la contrazione complessiva raggiungerà, secondo l’azienda, circa il 18% dell’organico tedesco di riferimento.
La chiusura degli impianti tedeschi e di quello belga
Il nuovo piano arriva appena tre settimane dopo che Schaeffler aveva annunciato di aver sostanzialmente completato, sul piano degli accordi, la precedente ristrutturazione. Ora un’altra stretta, che coinvolgerà 16 sedi europee e porterà alla chiusura degli impianti tedeschi di Dortmund,
