di Gianni Favero
L’allarme di Confartigianato trasporti del Veneto: «Extra-costi fino a 8 mila euro per veicolo». La Cgia di Mestre: «I piccoli imprenditori costretti a mollare»
Gli autotrasportatori dicono che la misura è colma e che, in una prossima data da definire, intorno al 20 maggio, l’intero comparto si fermerà. I costi necessari a sostenere le aziende si stanno avvicinando troppo agli utili, al punto che rischia di diventare meno dannoso lasciare i camion con il freno a mano tirato nei piazzali. Se, in quest’epoca, è comprensibile la volatilità dei prezzi dei carburanti, diventano sempre meno tollerabili gli squilibri nel potere contrattuale tra i vari attori della filiera, vale a dire le condizioni rigide di certi committenti verso gli operatori più fragili e, in cima a tutto, il «silenzio assordante del governo». L’espressione è del Comitato esecutivo di Unatras, il coordinamento unitario delle federazioni nazionali dell’autotrasporto merci.
Il «Decreto carburanti»
L’intervento governativo sulle accise è stato ben presto neutralizzato ma non sono ancora operative le risorse in termini di credito d’imposta per il settore, previste dal «Decreto carburanti» del 18 marzo e, nell’attesa, le imprese continuano a sostenere costi eccezionali senza strumenti di compensazione.
«Non abbiamo intenzione di
