La carenza di cablaggi prodotti in Ucraina sta fermando i turni in tre stabilimenti BMW e ha rallentato per settimane la produzione di Skoda. Non è un episodio isolato: la crisi delle forniture sta tornando a stringere la filiera dell’auto europea, e i costruttori la vedono proseguire oltre il 2026. Proprio ieri l’ad di Stellantis, Antonio Filosa, ha lanciato un allarme sulla catena delle forniture: “Sappiamo che nel 2027 e probabilmente anche nel 2028 dovremo affrontare insieme, noi e la filiera, un’importante inflazione di materie prime, un’importante inflazione derivante da memory chip, da PCB e da semiconduttori”, ha affermato, parlando di un impatto da “miliardi di euro”.
In Italia, intanto, basta guardare quanto sta avvenendo a Mirafiori e Pomigliano d’Arco, dove le produzioni delle Fiat Pandina e 500 sono attualmente penalizzate dalla carenza di un componente elettronico fornito da Marelli per le centraline dei motori della famiglia N3 GSE. Stellantis, però, non è l’unica a soffrire. Lo dimostra la recente decisione di BMW di cancellare alcuni turni lavorativi negli impianti di Ratisbona e Lipsia, in Germania, e in quello di Oxford, nel Regno Unito.
Il gruppo bavarese non ha fornito indicazioni sui motivi della sua decisione, limitandosi a parlare di
