BASTA PERDITE DI TEMPO!
Uno dei limiti nella fruibilità dell’auto elettrica è il tempo di ricarica della batteria, di gran lunga superiore a quello necessario per un “pieno” di benzina o di gasolio. Spesso non è un problema: per esempio, se si può lasciare l’auto collegata alla rete tutta la notte e non si fanno percorsi molto lunghi.
Diversamente, e soprattutto se ci si muove in autostrada (dove l’autonomia delle elettriche si dimezza), le soste diventano frequenti e l’attesa diventa una perdita di tempo. Ma il progresso è rapido e riguarda sia le vetture sia i punti di ricarica; le prime che accettano potenze sempre maggiori e i secondi che riescono a fornirle.
PROGRESSO RAPIDO
Fino a pochi mesi fa, anche utilizzando le più potenti colonnine “fast” a corrente continua servivano almeno 20-25 minuti per passare dal 10% all’80%. Poi, le nuove XPeng (qui per saperne di più) hanno alzato l’asticella. Si tratta di vetture che accettano fino a 500 e passa kW in ricarica, con tempi dichiarati di 12 minuti; le colonnine più prestanti in Italia si fermavano a 400 kW, ma comunque si rimaneva sui 13 minuti per recuperare circa 350 km di autonomia.
E ora arriva la
