Seconda generazione per il mezzo pubblico studiato da Toyota e sviluppato insieme a Isuzu. Il nuovo bus Sora è dotato di soluzioni tecnologiche molto più sofisticate, a partire dai serbatoi sul tetto che assicurano circa 300 km di autonomia
Maurizio Bertera
31 ottobre – 15:41 – MILANO
Toyota è una delle case che hanno rivolto la maggiore attenzione all’alimentazione a idrogeno sia per utilizzo privato (la Mirai apparsa nel 2015 e ora alla seconda serie uscita nel 2021) sia per quello pubblico. E sul secondo fronte ha lanciato la nuova generazione del Sora, il suo autobus urbano alimentato a idrogeno, sviluppato insieme con Isuzu. Il nuovo mezzo arriva otto anni dopo il debutto della prima generazione, presentata nel 2018, e porta evidenti miglioramenti su autonomia, sicurezza e comfort per i passeggeri, oltre a confermare quanto la casa giapponese consideri l’idrogeno una tappa fondamentale nel proprio percorso verso la neutralità carbonica. La novità tecnica è rappresentata dal sistema a celle a combustibile, reso più efficiente grazie a una gestione ottimizzata tra i serbatoi e una batteria di maggiore capacità. Risultato sorprendente: rispetto al modello di prima generazione, la capacità
