Dal punto di vista regionale, la razionalizzazione della gamma riguarderà, innanzitutto, la Cina: è previsto un ampliamento delle produzioni nei segmenti ad alto volume con il lancio della Neue Klasse, mentre le importazioni dall’estero saranno limitate ai modelli con i margini più elevati. Inoltre, verranno espanse le attività di sviluppo e engineering locale per “aumentare ad almeno il 95% entro il 2030 la quota di veicoli prodotti localmente e sviluppati specificamente per soddisfare le preferenze dei clienti cinesi”. Inoltre, la rete industriale cinese potrebbe diventare un polo per le esportazioni ancor più forte visto che si sta valutando di avviare l’export verso i mercati del Sud-est asiatico.
Negli Stati Uniti, invece, si sta valutando il lancio di un’inedita SAV (Sports Activity Vehicle), posizionata al di sopra dell’attuale modello di punta, la BMW X7, e specificamente pensata per le esigenze del mercato statunitense. Probabile che in questo caso il costruttore bavarese voglia lanciare il guanto di sfida all’Audi Q9.
Anche l’Europa sarà interessata dall’arrivo di un nuovo prodotto. Il gruppo ha in programma di “rafforzare la sua presenza nel segmento entry-level ad alto volume” con un ulteriore modello a batteria sulla base della piattaforma Neue Klasse. Il gruppo parla di estendere
