Una ruota anteriore più piccola, pneumatici sportivi e sospensioni dalla lunga escursione: la Bmw R 12 G/S Sumo mette a confronto due filosofie motociclistiche differenti. Il progetto di Classicbike-Raisch conserva il boxer da 109 Cv e la trasmissione a cardano, ma cambia radicalmente l’impostazione della moto. La conversione completa costa 10.000 euro
Lucia Damiata
20 ottobre – 12:02 – MILANO (MI)
Quanto può cambiare il comportamento di una motocicletta senza intervenire sul suo motore? La Bmw R 12 G/S Sumo offre un interessante spunto di riflessione, perché concentra la trasformazione su ruote, pneumatici e componenti che influenzano il rapporto tra la moto e l’asfalto. Il progetto firmato da Classicbike-Raisch parte da una maxi-enduro e ne rilegge le caratteristiche in chiave supermotard, senza rinunciare agli elementi meccanici che definiscono l’identità della Bmw. Il risultato è una special dall’estetica scura e aggressiva, nella quale convivono una ciclistica con escursioni importanti, pneumatici stradali sportivi e il classico boxer bavarese. L’intervento non si esaurisce nell’impatto estetico: la scelta delle ruote e degli pneumatici modifica le condizioni di lavoro della ciclistica e apre una questione interessante sul comportamento dinamico di una maxi-enduro
