Quasi nessun diesel, poca elettrificazione, tanto gas. Il gruppo DR Automobiles, con base a Macchia d’Isernia, è il più grande costruttore italiano di vetture su meccanica cinese, e sul bi-fuel benzina-GPL ha costruito la spina dorsale della sua offerta. Sotto i tre marchi generalisti DR, EVO e Sportequipe, l’impianto a gas non è un accessorio post vendita, ma arriva montato in fabbrica e coperto dalla garanzia del costruttore. Il listino a gas parte da 17.900 euro e il meccanismo è sempre lo stesso: le vetture nascono in Cina, quasi tutte su base Chery, e vengono adattate e allestite in Italia; su ogni modello a benzina il gruppo affianca una gemella bi-fuel, con un sovrapprezzo compreso tra 1.500 e 2.000 euro. Chi sceglie il gas paga qualcosa in più all’acquisto e lo recupera alla pompa, dove il GPL costa circa la metà della benzina. A cambiare, tra un marchio e l’altro, è soprattutto il posizionamento: DR è la linea generalista, EVO quella low-cost che attacca il segmento d’ingresso, Sportequipe la proposta più ricca e vistosa. Un tratto comune resta la derivazione cinese, che il gruppo rielabora nel design e negli allestimenti prima di portarla in concessionaria.
