L’Aprilia RSV4 Factory 1100 rappresenta il vertice della produzione sportiva di Noale. Per il nostro test al Mugello ne abbiamo guidata una con scarico racing SC-Project senza catalizzatore, soluzione che ha contribuito a elevare la sua potenza da 220 a circa 225 Cv a fronte di una coppia massima di 127 Nm. La ciclistica è di altissimo livello, con tanto di sospensioni elettroniche Öhlins, e il sofisticato pacchetto elettronico Aprc, con sistema Corner By Corner, vanta funzioni specifiche per l’uso in pista. Il tutto a fronte di un peso in ordine di marcia contenuto in 204 kg. Per l’occasione abbiamo inoltre scelto pneumatici slick Michelin, con mescola S all’anteriore e gomma posteriore “24 Ore” in misura 200/60 derivata dall’esperienza nelle competizioni Endurance. Ma come si comporta la RSV4 Factory tra i saliscendi del Mugello? L’aerodinamica evoluta riesce davvero a fare la differenza alle alte velocità? E quanto sono efficaci le regolazioni elettroniche disponibili per piloti e appassionati di track day? Nel video vi raccontiamo le nostre impressioni di guida su uno dei punti di riferimento assoluti tra le moderne supersportive.
