di Leonard Berberi
L’allarme del capo della Faa: i nuovi sedili stanno fallendo «con frequenza crescente» le valutazioni legate alla protezione dei passeggeri. E i vettori devono bloccare le vendite
Sono belle, costosissime, comode e modernissime. Ma non sempre superano i test previsti per legge e per questo restano non autorizzate per mesi. La rincorsa delle compagnie aeree verso cabine di classe Business sempre più elaborate — porte scorrevoli, poltrone che diventano letti, spazi per lavorare e maxischermi — sta creando diversi grattacapi in materia di sicurezza e certificazione per i regolatori, secondo il capo della Federal aviation administration, l’ente dell’aviazione statunitense.
I crash test
I nuovi sedili stanno fallendo «con frequenza crescente» le valutazioni di sicurezza legate alla protezione dei passeggeri e alle evacuazioni di emergenza, ha segnalato Bryan Bedford, direttore della Faa. «Vediamo poltrone, suite — specialmente nella sezione premium dell’aereo — che semplicemente non superano i nostri test di impatto sui fattori umani», ha detto durante un evento a Charleston, Carolina del Sud.
Cosa prevede la legge
Prima del via libera, i sedili vengono sottoposti a diversi test: resistenza agli urti, accessibilità ai corridoi, capacità del passeggero di uscire rapidamente dalla propria postazione. Una
