Progettata 25 anni fa, impiega 3.200 persone in 15 siti. Le Monde: troppi ostacoli tecnici, e la Corte dei conti denuncia un aumento dei costi del 23%. Dovrebbe essere terminata entro il 2033
Avanti Savoia, ma a bassa velocità. La galleria ferroviaria più lunga (164 chilometri, di cui 57 del tunnel di base), più profonda (600 metri) e anche la più controversa del mondo, procede con lentezza: tre chilometri scavati nell’ultimo anno, appena 50 metri al giorno da maggio nei tratti più complessi come quello di Saint-Martin-de-la- Porte e La Praz. La Torino-Lione, progettata 25 anni fa, promettendo scambi commerciali più veloci e più sostenibili in Europa a bordo dei treni ad alta velocità/capacità, oggi è stata completata per il 30% del tracciato, circa 50 chilometri, mentre la partita delle vie di accesso alla galleria è ancora da giocare appieno: in Francia sono in fase di progettazione mentre in Italia sono state finanziate con i lavori che dovrebbero cominciare tra un anno.
Obiettivo 2033
Telt, la società italo-francese incaricata dei cantieri e della gestione dell’opera, assicura che i tempi di realizzazione saranno rispettati. E l’orario di partenza sui binari resta quello prefissato: 2032/33. Nelle ultime settimane, tuttavia, ci sono state polemiche.
