Negli anni successivi all’uscita del Regno Unito dall’Unione europea è stata definita tutta una serie di accordi per disciplinare i rapporti tra Londra e il blocco comunitario. Una delle intese ha riguardato gli scambi commerciali e ha stabilito un dazio del 10% sulle automobili elettrificate prodotte oltremanica, ma a determinate condizioni legate ai requisiti di contenuto locale. L’accordo, infatti, prevede che, per beneficiare di tariffe doganali azzerate, almeno il 55% del valore dei veicoli debba provenire dall’Unione europea o dalla Gran Bretagna. La percentuale sale al 65% per le celle e i moduli delle batterie e al 70% per i pacchi batteria.
I mezzi che non rispettavano tali requisiti dovevano quindi pagare un dazio del 10% a partire dal 1° gennaio 2024, ma, alla fine del 2023, il Consiglio UE ha deciso di rinviare di tre anni l’applicazione delle norme: di conseguenza, a gennaio prossimo è previsto che il 70% di elettriche e ibride plug-in di origine britannica sia oggetto di un dazio del 10% prima della loro commercializzazione nel blocco comunitario. Ora si sta tentando la strada del nuovo rinvio anche per non provocare un salasso ai costruttori attivi nel Regno Unito: lo scorso giugno, l’associazione britannica di rappresentanza
