Per ottimizzare i costi, Maserati potrebbe utilizzare il modello cosiddetto Semi Knocked Down (SKD), che prevede la produzione dei componenti principali dell’auto in Cina, nello stabilimento Jac di Hefei, e la loro spedizione in Italia, presso gli stabilimenti di Cassino e Modena, dove le auto verrebbero assemblate con gli interni, la messa a punto della meccanica e tutti i dettagli finali. Per capirci, un processo che già vediamo da qualche anno con altri importatori / distributori in Italia. Maserati manterrà il controllo sulla distribuzione internazionale, concentrandosi principalmente sui mercati chiave di Italia, Germania, Francia e Medio Oriente.
