NUOVO INGRESSO
L’offerta dei motori full hybrid della Volkswagen (scopri qui come funziona) si amplia con l’arrivo di una nuova versione da 136 CV del 1.5 TSI, che affianca quella da 170 CV. La variante “entry level” della gamma ibrida full viene proposta sulle Golf e T-Roc. Per entrambi i modelli, l’energia per la componente elettrica viene fornita da una batteria ad alta tensione di 1,6 kWh lordi, integrata nel pavimento, che si ricarica attraverso il recupero dell’energia in frenata oppure grazie al motore termico, abbinato a un generatore. Il sistema di trazione offre tre modalità operative, che si attivano automaticamente in base al profilo di utilizzo.
Propulsione tramite motore elettrico: nella guida a bassa velocità, la vettura si muove solo attraverso il motore elettrico, con quello a benzina che rimane spento.
Funzionamento seriale: la trazione è affidata solo al motore elettrico, mentre quello termico è attivo ma è disaccoppiato dalle ruote, venendo usato solo per generare energia per l’unità elettrica attraverso un generatore.
Funzionamento in parallelo: il propulsore a benzina e quello elettrico agiscono insieme. Il primo è attivo come sistema principale di trazione da circa 60 km/h, mentre il secondo supporta il TSI come booster durante un’accelerazione.
Il guidatore può
