NON SOLO PARABREZZA
Sulle auto moderne molti sistemi di assistenza alla guida (ADAS, cioè Advanced Driver Assistance Systems) dipendono da telecamere, radar e altri sensori. La telecamera frontale, generalmente collocata nella parte alta del parabrezza, fornisce informazioni utilizzate dal mantenimento della corsia, dal riconoscimento dei segnali stradali e dai sistemi di frenata automatica.
I radar invece sono spesso nascosti nella mascherina o nei paraurti e servono, tra l’altro, per il cruise control adattivo e il rilevamento dei veicoli. Per questo un intervento che modifica anche di poco la posizione di uno di questi componenti può alterarne il funzionamento.
La sostituzione del parabrezza è il caso più noto: se la telecamera viene rimontata con un’angolazione diversa rispetto a quella prevista dal costruttore, il suo campo visivo cambia. Ma la ricalibrazione può essere necessaria anche dopo la sostituzione o la riparazione di un paraurti, un urto, interventi sulle sospensioni, una regolazione della geometria delle ruote o altri lavori che possono influire sulla posizione dei sensori.
COMPORTAMENTI PREVEDIBILI
Non significa che dopo ogni intervento sia automaticamente necessario ricalibrare tutti gli ADAS: a stabilirlo sono la configurazione dell’auto e le procedure previste dal costruttore. La calibrazione non va considerata come una semplice operazione elettronica fatta
