Cambiata tanto, offre un gran equilibrio tra guida su strada e fuoristrada, a un prezzo più basso rispetto alla scorsa serie. Questi alcuni dei punti di forza della Ducati DesertX My 2026, la nuova bicilindrica adventure. Da rivedere l’elettronica un po’ complessa e il serbatoio con meno capacità
Luca Palladino
10 agosto – 14:05 – MILANO
Non è solo un aggiornamento della prima serie, ma una moto tutta nuova, a un prezzo più basso di 700 euro rispetto alla precedente versione. È la Ducati DesertX My 2026, un mezzo adatto sia per la guida su asfalto che per quella off-road, data la sua immagine da rally-raid con il doppio faro circolare. Dopo averla svelata in anteprima in occasione dell’edizione numero 82 di Eicma, la casa di Borgo Panigale ha deciso di portare sul mercato la nuova generazione di questo modello, con motore, telaio ed elettronica inediti, oltre a una ciclistica rivista. È sempre una moto premium, nella fascia alta delle bicilindriche adventure di media cilindrata, ma non costa tanto come alcune maxi-enduro. Si presenta come una moto di confine, più da fuoristrada rispetto a una crossover, più
