L’attuale Tucson è disponibile con motori benzina da 150 CV, full hybrid da 239 CV, plug-in da 288 CV e mild hybrid a gasolio da 136 CV: quest’ultima è la motorizzazione che con ogni probabilità sparirà dalla gamma del nuovo modello. La vera novità in cantiere è l’arrivo della nuova generazione del powertrain full hybrid di Hyundai, con motori quattro cilindri turbobenzina da 2.5 e 1.6 litri e soluzioni volte a migliorare prestazioni (specialmente la coppia) ed efficienza. Due le unità elettriche: la prima, collegata al motore termico, funge da motorino d’avviamento, da generatore per la batteria e supporta la propulsione; la seconda, più grande, può muovere autonomamente l’auto per brevi tratti. Probabilmente, la Tucson adotterà solo il motore 1.6.
