Quanto ai risultati, la Ferrari è tornata a correre dopo un primo trimestre in frenata. In particolare, tutte le principali voci del conto economico e del rendiconto finanziario risultano in crescita con tassi compresi tra il 7% e il 10%, mentre nella prima parte dell’anno non si era superato il 5%.
In dettaglio, la Ferrari ha chiuso il trimestre con un calo delle consegne del 3,7%, a 3.366 unità, con l’area Emea (+13%) che ha compensato in parte il crollo del 21% nelle Americhe e del 32,5% in Cina. Vigna ha inoltre evidenziato la ripresa in Medio Oriente, con spedizioni “andate molto bene” nella seconda parte del trimestre.
“Abbiamo recuperato anche una parte di quelle che avevamo perso nel primo trimestre a causa delle ostilità in Iran. Siamo tornati a regime”.
A ogni modo, la contrazione delle consegne non preoccupa l’amministratore delegato, anche perché l’obiettivo della Casa è mantenere “la scarsità” delle auto disponibili e l'”esclusività” del marchio. C’è poi anche una questione di rotazione della gamma, con alcuni modelli in arrivo e altri ormai vicini alla fine del loro ciclo di vita.
Inoltre, la Ferrari, che non sta riscontrando “problemi di supply chain” tali da influenzare la produzione, ha
