Ci sono numeri, in questa puntata, che raramente si sentono in un talk sull’auto: quanto vale l’interscambio commerciale tra Italia e Germania, quanta componentistica italiana finisce nei motori e nelle plance tedesche, cosa significa concretamente per l’occupazione italiana se le fabbriche tedesche chiudono. E c’è una domanda ancora più diretta, che nessuno ama porsi: perché i consumatori cinesi, che fino a ieri compravano tedesco a occhi chiusi, hanno smesso di farlo? Non per ostilità politica, ma perché hanno trovato di meglio altrove.
