La nuova X5 debutta con una gamma di motori mai così ampia: benzina e diesel mild hybrid, plug-in hybrid, elettrica pura iX5 e, dal 2028, anche idrogeno. La quinta generazione del Suv bavarese introduce un design più verticale, la firma luminosa a doppia X, interni dominati dal Panoramic iDrive e tecnologie di bordo evolute. La iX5 60 xDrive promette oltre 800 km di autonomia, batteria da 140 kWh e ricarica a oltre 450 kW, mentre le versioni ibride e termiche confermano il ruolo della X5 come modello globale e multitecnologico
Valerio Boni
30 giugno – 17:01 – MILANO
La quinta generazione della Bmw X5 non è soltanto il nuovo capitolo di un modello che nel 1999 ha inaugurato per la Casa bavarese l’era dei Sav, gli Sport Activity Vehicle, come sono stati battezzati a Monaco. È anche la X5 più trasversale mai realizzata, perché nasce per ospitare tutte le forme di propulsione oggi considerate strategiche da Bmw, quindi benzina e diesel mild hybrid a 48 volt, ibrido plug-in, elettrico puro e, dal 2028, anche idrogeno. Una scelta che conferma la linea tecnologicamente aperta del marchio tedesco, più
