Cosa sappiamo
Molti dettagli sono già noti, anche perché abbiamo avuto modo di osservare da vicino i muletti di prova: qui potete leggere il nostro primo contatto. Le forme da gran turismo e il design generale – cofano lungo, coda corta, frontale squadrato e tetto spiovente – restano sostanzialmente fedeli al prototipo. Tuttavia, la versione di serie sarà a quattro porte, non a due.
Decisamente particolari le proporzioni: la Jaguar elettrica misura oltre 5,20 metri di lunghezza, ma ha un’altezza da coupé (poco sopra i 140 cm) e una larghezza da supercar (quasi 2,20 metri con gli specchietti). In altre parole, si preannuncia come un modello di rottura rispetto al passato. Del resto, ai vertici della Jaguar non hanno mai nascosto l’intenzione di reimmaginare il marchio nell’era dell’elettrico.
Basata sulla nuova Jaguar Electric Architecture (JEA), piattaforma dedicata esclusivamente ai veicoli a batteria, la futura ammiraglia sarà dotata di tre motori (due posteriori e uno anteriore) per una potenza complessiva superiore ai 1.000 CV. La batteria da 120 kWh promette un’autonomia fino a 700 km nel ciclo WLTP.
