Sostituisce la ID.4 e non condivide praticamente nulla con la Tiguan endotermica. Due tagli di batteria, tre step di potenza (anche a trazione integrale) e fino a 600 km di autonomia
9 ottobre – 12:01 – VIENNA (AUSTRIA)
Si ispira, per nome e proporzioni, alla Tiguan, ma la nuova ID. Tiguan è il modello con il quale Volkswagen manda in pensione ID.4 e ID.5. Addio, dunque, alla nomenclatura “ID.numero”, con la strategia che vira verso prendere in prestito nomi cari alla casa di Wolfsburg (sono altri esempi la ID. Polo e la ID. Cross). Di fatto, questa nuova ID. Tiguan, è sì l’erede dei due Suv 100% elettrici arrivati sul mercato a cavallo tra il 2020 ed il 2021, ma evolve quel concetto forse ancora un po’ acerbo di Suv elettrico per la famiglia declinandolo su una vettura ora più matura, efficiente, spaziosa e poliedrica. Con la Tiguan a benzina, ibrida o a gasolio (che rimane sul mercato), neanche a dirlo, non condivide praticamente niente. Il listino prezzi per l’Italia dovrebbe attaccare a circa 43.000 euro (parte da 42.695 euro
