Elettrica da corsa
La Polestar 5 è una cinque porte elettrica di lusso, filante e velocissima. La casa svedese che la produce è controllata dalla Volvo (posseduta a sua volta dal colosso cinese Geely) ed è specializzata nello sviluppo di auto a batteria ad alte prestazioni. La 5 è lunga ben 509 cm e ha un aspetto molto sportivo, con interni lussuosi e accoglienti.
C’è solo bimotore con la trazione integrale e potenza di 748 o 884 CV (come quella del test): le due versioni montano la stessa batteria da 106 kWh effettivi, che per la casa dovrebbe garantire un’autonomia media rispettivamente di 678 km o 558 km.
La “base” Dual Motor costa 119.800 euro e ha già la guida semiautonoma e il “clima” quadrizona. Questa Performance si paga 25.000 euro in più e può contare, oltre che sui 126 CV aggiuntivi, su soluzioni tecniche che migliorano la guida: è il caso dell’impianto frenante della Brembo (con pinze anteriori a quattro pistoncini) e delle sospensioni con ammortizzatori a controllo elettronico e messa a punto specifica.
Lunotto addio
Larga e bassa (solo 142 cm), la Polestar 5 pare acquattata a terra e assai grintosa: davanti il cofano scende verso il basso, terminando
