di Leonard Berberi
Gli incidenti iniziati nel 2016. Soltanto in un caso il rilascio spontaneo del pulsante è stato notato dai piloti. Il documento riservato di Airbus agli operatori
In almeno sette casi i pulsanti antincendio dei motori si sono sganciati da soli, causando lo spegnimento non comandato di un propulsore in volo su alcuni velivoli della famiglia Airbus. Nella maggior parte degli episodi l’equipaggio non si è accorto in tempo reale che il pulsante si era disinserito e non è riuscito a identificarne la causa. In alcune situazioni i tentativi di riaccendere il motore non sono riusciti.
Il dettaglio inedito è contenuto in una comunicazione operativa riservata — e di cui il Corriere ha ottenuto copia — che è stata inviata alle compagnie aeree interessate il 22 luglio scorso. Tre pagine che offrono un quadro più chiaro di quanto raccontato da questo giornale nei giorni scorsi. Dal 2016 si sono verificati appunto sette eventi documentati — sei sulla famiglia A320, uno sull’A350 — in cui uno dei pulsanti antincendio del motore si è disinserito senza alcuna azione dell’equipaggio, provocando lo spegnimento improvviso di un motore.
A complicare la situazione è il fatto che
