Non è la prima volta che salgo su un’auto con piattaforma e-CMP ad alte prestazioni: ho infatti già avuto modo di provare la base tecnica nelle sue declinazioni sportive sulla 600 Abarth e la Ypsilon HF.
Alla guida della Peugeot e-208 GTi emerge subito una messa a punto orientata all’efficacia su strada reale: l’assetto assorbe con disinvoltura asperità e saliscendi, caratteristici delle strade scozzesi su cui si è svolta questa prima prova, senza penalizzare la precisione di guida. Egregia la taratura del differenziale Torsen, anche con l’asfalto umido tipico di queste zone: affondando sul pedale dell’acceleratore, l’avantreno restituisce una risposta solida e precisa, scaricando a terra la potenza con notevole naturalezza.
