Costa di più, è meno viscoso e viene accusato di proteggere peggio il motore, soprattutto con il caldo. Ma lo 0W-20 serve davvero solamente alle Case per ridurre consumi e CO2 nei test di omologazione?
11 agosto – 07:00 – MILANO
Gli oli 0W-20 sono inutili? Negli ultimi tempi la discussione in rete si è accesa. Buona parte delle opinioni negative su una gradazione sempre più diffusa, soprattutto sulle auto ibride, ha un innesco comune, nasce da un tagliando fatto di recente. Le officine autorizzate seguono le indicazioni della casa, e aumentano quelle che impongono un olio motore 0W-20. Secondo i detrattori a farne le spese sarebbero i clienti, costretti a pagare più caro un lubrificante meno viscoso e perciò ritenuto meno protettivo, specie con temperature elevate. Come stanno le cose? Le case preferiscono lo 0W-20 soltanto per questioni di emissioni e di omologazione?
ATTRITI—
Una precisazione prima di procedere: a una conclusione netta e “universale”, valida per tutte le case, i modelli e le variabili in gioco (che sono tante), non si può arrivare. Si possono fare delle ipotesi
