Auto elettriche: la sfida Europa-Cina
Le aziende asiatiche, tra cui la cinese CATL e la sudcoreana LG Chem, forniscono la maggior parte delle batterie utilizzate dalle elettriche e dalle ibride plug-in vendute in Europa, sia attraverso impianti d’oltremare sia tramite stabilimenti presenti sul territorio europeo.
Stellantis, che non punta più alle tre gigafactory europee previste nell’ambito della joint venture ACC con Mercedes-Benz, ha siglato un accordo con CATL per realizzare una fabbrica di batterie in Spagna.
Nel frattempo, dopo il fallimento di Northvolt, anche altri progetti procedono con lentezza. È il caso di Verkor, che ha un accordo con Renault per fornire batterie ad alte prestazioni destinate ad Alpine, ma non ha ancora avviato la produzione.
