Comfort al primo posto e una ricetta ibrida tutta sua: il nuovo Hyper-Suv plug-in di casa Lotus si guida come un’elettrica. Sotto il cofano c’è un motore 2.0 turbo quattro cilindri da 1.974 cc abbinato a due propulsori elettrici alimentati da una batteria da 70 kWh a 900 volt
22 ottobre – 09:04 – ANDERMATT (SVIZZERA)
Semplificare, ripeteva Colin Chapman, è il modo più sicuro per andare più forte. Un principio che torna oggi in forma inattesa: invece della solita plug-in, con un motore a benzina aiutato da un po’ di elettrico, Lotus ha ribaltato la ricetta. Sulla Eletre X la spinta arriva dai motori elettrici, mentre quello termico lavora dietro le quinte per lasciare a chi guida la sensazione di un’auto elettrica, senza il pensiero della ricarica. Una plug-in che di tradizionale ha ben poco, con una nuova ricetta made in Lotus da scoprire al volante.
1 La tecnica (e la filosofia)—
Prima di scoprire come va su strada, partiamo da quello che sta sotto il cofano, perché la Eletre X è la prima Lotus costruita sull’architettura X–Hybrid, un
