Assetto confortevole, agilità in città e sprint per i viaggi, ma con consumi di energia piuttosto contenuti: la Casa coreana punta sull’auto concreta per la vita quotidiana
Gianluigi Giannetti
7 ottobre – 00:01 – MILANO MARITTIMA (RAVENNA)
Cosa deve fare l’auto elettrica per convincere anche gli italiani? Non ci facciamo la domanda da venditori o sostenitori a qualsiasi titolo, ma per una brutale questione di cronaca. Il costo ormai vertiginoso dei carburanti può bastare da solo a spingere verso la mobilità a batteria? Serve di più? Nei primi 8 mesi del 2026 nell’Unione europea le vetture elettriche sono state il 21,7% del totale di quelle vendute. Nel nostro Paese e nello stesso periodo non si è andati oltre il 6,4%, salito poi al 7,6% a settembre. Siamo ampiamente sotto media, ma abbiamo anche gusti differenti, con una predisposizione maggiore verso quelle auto più compatte che solo ora cominciano a dare il meglio nel mondo delle emissioni zero. Nuova Hyundai Ioniq 3, con i suoi 415 cm di lunghezza, è al confine tra ciò che era una citycar e un modello medio, si mostra agile e ha una
