Sin dalla sua nascita nel 1980, la Fiat Panda ha sempre avuto un ruolo di assoluta protagonista nel mercato italiano. Al punto che oggi, a 46 anni di distanza dalla sua introduzione, una sola Panda in casa Fiat non bastava nemmeno più. Il Lingotto produce infatti due modelli completamente diversi che “vestono” pressoché lo stesso nome, la Pandina e la Grande Panda. Da un lato, quindi, la terza generazione del modello originale, prodotta nello stabilimento di Pomigliano d’Arco sin dal 2012 e quindi figlia dell’era in cui Fiat era il marchio principale del Gruppo Fca. Dall’altro, la novità più recente della casa torinese, assemblata in Serbia e derivata a partire da un’architettura di origine Stellantis, ovvero l’alleanza tra il Gruppo Fca e la francese Psa (a cui fanno riferimento i marchi Peugeot, Citroen ed Opel). Cui poi si aggiungerà la Grizzly (ex GigaPanda) tra la fine del 2026 e l’inizio del 2026. Attualmente entrambi i modelli in produzione stanno confermando lo storico dominio della Fiat Panda nel nostro Paese: con un totale di ben 45.601 immatricolazioni tra gennaio e aprile, la Pandina è l’auto più venduta d’Italia dall’inizio del 2026, mentre la Grande Panda è terza assoluta con 16.894 immatricolazioni. Ma come
